從蘋果和松下挖人，蔚來加速自制電池-每日視點

蔚來在自制電池上表現出了足夠決心。

據36氪消息，蔚來正為電池項目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才，其中，代表性的有電池高級質量經理Shawn Hao和松下電池北美技術總經理井崎征吾（Zack IZAKI）。目前，這兩位高管均已入職蔚來，向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

種種跡象表明，在經過一段時間的醞釀之后，蔚來自制電池一事已進入快車道。

(資料圖片僅供參考)

今年2月底，蔚來在合肥組織了一場“2023蔚來電池合作伙伴論壇”，國內礦業巨頭青山實業、紫金礦業、盛新鋰能，回收企業格林美，電池正負極材料頭部企業當升科技、志存鋰業、容百科技、杉杉股份，電解液頭部企業昆侖材料、新宙邦等都派出了企業代表出席論壇。

蔚來也在論壇上宣布：蔚來科技電池合肥產業基地一期啟動建設。

雖然蔚來官方未公開更多消息，但據多家媒體報道，蔚來汽車計劃生產類似于特斯拉所規劃的4680型號圓柱電池，年產能預計為40GWh，可為約40萬輛長續航電動車提供動力。蔚來自研電池計劃在2025年投產，隨著一期項目啟動建設，其量產時間將有可能提前。

從蔚來的電池論壇上吸引了眾多電池關鍵材料領域企業來看，無疑表明蔚來在電池制造上已經有比較明確的目標。

李斌還披露了一組數據，目前蔚來的電池研發團隊已經突破800人，每年的研發投入預計超過10億元。

據了解，在位于上海安亭的小試制線上，蔚來已經開發出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地，盡管還未完全竣工，但關鍵設備廠商已經進駐將近半年。

在今年之前，蔚來的電池電芯供應商只有寧德時代一家，蔚來已交付產品上使用的三元鋰電芯、磷酸鐵鋰電芯均由寧德時代提供。今年1月，蔚來和寧德時代還簽署了五年全面戰略合作協議，涉及新品牌、新項目、新技術市場合作等多項領域。

在與寧德時代繼續合作的同時，蔚來也在開拓新的電池供應商。

由衛藍新能源供應半固態電池，新車即將進入量產階段；3月份蔚來將推出和中創新航合作的電池包。

工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，中創新航已為換代蔚來EC6車型配套電池。

與中創新航合作后，蔚來就打破了寧德時代“壟斷”電芯供應的格局。

而自制電池也是蔚來為自身增加的一份籌碼。

“長遠來看蔚來在電池領域將采用“自制＋外采”策略，這將有助于增加產品競爭力和產品毛利率，‘這也是我們投資和研發上的重點’?！崩畋蟠饲霸_說到。

－END電車匯2023／03／03

關鍵詞： 當升科技 紫金礦業